Paris : future capitale mondiale du vélo ?

Avant l’existence des transports modernes, le vélo était un véhicule fréquemment utilisé par les parisiens. Ce n’est qu’à partir de la fin de la seconde Guerre Mondiale que le traditionnel vélocipède, inventé par les frères Michaux à Paris dans les années 1860, disparait peu à peu au profit de moyens de transport plus performants, mais moins sportifs : le deux-roues motorisés, la voiture et les transports en commun.

Pourtant, depuis 1982, cinq plans se sont succédés pour remettre la pratique du vélo au goût du jour, avec différents degrés d’ambitions qui ont permis aux parisiens de certes bénéficier aujourd’hui de 700 kilomètres de voies, mais entrecoupées par des routes uniquement destinées aux voitures et sans infrastructures permettant de ranger sa bicyclette.

Voté à l’unanimité le 14 avril dernier, le « Plan Vélo » de la Mairie de Paris prévoit de doubler le nombre de kilomètres de pistes. Sur les 150 millions d’euros de prévus, près de la moitié du budget est alloué à l’aménagement de ces nouvelles pistes ; 30 millions d’euros financeront le programme de réduction de la vitesse à 30 kms/h en dehors des grands axes et 7 millions permettront de construire 10 000 places supplémentaires. Paris cherche ainsi à devenir une « capitale mondiale du vélo » sur le modèle des villes exemplaires dans ce domaine et de réduire l’impact atmosphérique des transports dans Paris en développant la pratique sportive.

L’annonce de ce plan survient au moment même où Paris dépose sa candidature aux Jeux Olympiques de 2024. Promouvoir la pratique sportive est un engagement de la capitale française et des pouvoirs publics, qui multiplient les initiatives allant dans ce sens. Les experts estiment qu’une pratique sportive de 30 minutes par jour est nécessaire pour rester en forme.